Правилам еэк оон n 48 - ГОСТ Р (Правила ЕЭК ООН N 48) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации, ГОСТ Р от 13 января года №

Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the installation of lighting and light-signalling devices. Задачи, основные принципы и правила проведения работ по государственной стандартизации в Российской Федерации установлены ГОСТ Р 1. Основные положения" и ГОСТ Р 1. Порядок разработки государственных стандартов". Поправка внесена юридическим бюро "Кодекс". Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН N 48 с поправками серии Стандарт не распространяется на рельсовые транспортные средства, сельскохозяйственные и лесные тракторы и строительно-дорожные машины.

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты: Форма, размеры и технические требования ГОСТ Р Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов по указателю "Национальные стандарты", составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году.

Если ссылочный документ заменен изменен , то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным измененным стандартом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями: Процедура подтверждения соответствия типа транспортного средства требованиям нормативного документа в отношении числа устройств освещения и световой сигнализации, а также способа их установки.

Транспортные средства, не имеющие между собой различий в отношении существенных аспектов, упомянутых в 2. Транспортным средством другого типа не считают те из них, которые отличаются в отношении требований 2. Вертикальная плоскость, перпендикулярная среднему продольному сечению транспортного средства. Транспортное средство без водителя, экипажа, пассажиров и груза, но с полным запасом топлива, запасным колесом и штатным комплектом инструментов.

Транспортное средство, нагруженное до технически допустимой максимальной массы, указанной предприятием-изготовителем, которое устанавливает также распределение этой массы по осям в соответствии с методом, описанным в приложении Д.

Элемент или блок элементов, который выполняет одну или более функций. Устройство, предназначенное для освещения дороги или подачи светового сигнала другим участникам дорожного движения. Фонари заднего номерного знака и светоотражающие устройства также рассматриваются в качестве огней. Если лампа имеет несколько нитей накала, каждая из них представляет собой отдельный источник света. Огни, выполняющие ту же функцию и разрешенные в стране, в которой зарегистрировано транспортное средство; эти огни по своим характеристикам могут отличаться от огней, установленных на транспортном средстве на дату его сертификации, при условии, что они удовлетворяют требованиям настоящего стандарта.

Устройства, имеющие разные источники света или единый источник света, работающий в различных режимах например, в различном оптическом, механическом или электрическом режиме , полностью или частично общие освещающие поверхности и общий корпус.

Часть устройства, которая выполняет одну функцию, связанную с освещением или световой сигнализацией. Огонь, который в нерабочем положении может быть частично или полностью укрыт. Это может быть обеспечено с помощью подвижного кожуха, за счет перемещения фары или любым другим подходящим способом.

Термин "убирающийся" используют в случаях, когда речь идет о более конкретном способе укрытия огня, который можно за счет его перемещения полностью укрыть в кузове транспортного средства.

Огонь, предназначенный для освещения дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства. Огонь, предназначенный для освещения дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не ослеплять чрезмерно и не причинять неудобства водителям встречных транспортных средств и другим участникам дорожного движения. Огонь, предназначенный для сигнализации другим участникам дорожного движения о намерении водителя свернуть вправо или влево.

Указатель и поворота может могут также использоваться в соответствии с ГОСТ Р Огонь, предназначенный для сигнализации другим участникам дорожного движения, находящимся сзади транспортного средства, о приведении в действие рабочего тормоза. Сигналы торможения могут включаться при приведении в действие замедлителя или другого аналогичного устройства.

Приспособление, которое служит для освещения места, предназначенного для заднего номерного знака, и которое может состоять из нескольких оптических элементов.

Огонь, предназначенный для обозначения габаритной ширины транспортного средства спереди. Огонь, предназначенный для обозначения габаритной ширины транспортного средства сзади. Устройство, предназначенное для сигнализации наличия транспортного средства посредством отражения света, излучаемого источником, не связанным с этим транспортным средством, для наблюдателя, находящегося вблизи этого источника света.

Для целей настоящего стандарта светоотражающими устройствами не считают: Одновременное включение всех указателей поворота в целях сигнализации об особой опасности, которую представляет в данный момент транспортное средство для других пользователей дороги. Огонь, предназначенный для улучшения освещенности дороги в туман, снегопад, ливень или пылевую бурю.

Огонь, предназначенный для улучшения видимости транспортного средства сзади в густом тумане. Огонь, предназначенный для освещения дороги сзади транспортного средства и подачи предупреждающего сигнала другим пользователям дороги, когда транспортное средство движется задним ходом или приводится в состояние для такого движения. Огонь, предназначенный для обозначения транспортного средства при его остановке в населенном пункте.

В этих случаях он заменяет передние и задние габаритные огни. Огонь, смонтированный как можно выше у крайней точки габаритной ширины транспортного средства и предназначенный для точного указания его габаритной ширины. На некоторых автомобилях и прицепах этот огонь дополняет передние и задние габаритные огни, привлекая особое внимание к габаритам транспортного средства. Огонь, предназначенный для светового обозначения наличия транспортного средства сбоку.

Огонь для обеспечения дополнительного освещения той части дороги, которая находится вблизи переднего угла транспортного средства на стороне, в направлении которой транспортное средство поворачивает.

Вся или часть внешней поверхности прозрачного материала, показанная на рисунке В. Ортогональная проекция полной апертуры рефлектора, или в случае фар головного света с эллипсоидным рефлектором - ортогональная проекция проецирующей линзы на поперечную плоскость. Если светотехническое устройство не имеет рефлектора, то применяется определение 2. Если светоизлучающая поверхность огня распространяется только на часть полной апертуры рефлектора, то учитывается проекция только этой части.

Для фары ближнего света освещающая поверхность ограничивается видимым следом линии среза на рассеивателе. Если отражатель и рассеиватель регулируются по отношению друг к другу, то следует использовать среднее положение регулировки. Для определения нижней, верхней и боковых границ освещающей поверхности используются лишь экраны с горизонтальными и вертикальными краями.

Ортогональная проекция светоотражающего устройства на плоскость, перпендикулярную к его исходной оси, ограничиваемая плоскостями, соприкасающимися с крайними частями оптической системы светоотражающего устройства и параллельными этой оси. Для целей определения нижнего, верхнего и боковых краев устройства используются лишь горизонтальные и вертикальные плоскости. Ортогональная проекция, подразумевающая, по заявке предприятия-изготовителя или его надлежащим образом уполномоченного представителя: Точка пересечения исходной оси с наружным контуром светоизлучающей поверхности огня; эта точка указывается предприятием-изготовителем.

Углы, определяющие зону минимального телесного угла, в которой должна быть видна видимая поверхность огня. Эта зона определяется сегментами сферы, центр которой совпадает с исходным центром огня, а экватор параллелен грунту. Эти сегменты определяются в отношении к исходной оси. Горизонтальные углы соответствуют долготе, а вертикальные углы - широте. С внутренней стороны углов геометрической видимости не должно быть препятствий для распространения света из какой-либо части видимой поверхности огня, наблюдаемого из бесконечно удаленной точки.

Если измерения проводят на более близком расстоянии от огня, то направление наблюдения должно быть смещено параллельно, чтобы добиться такой же точности. С внутренней стороны углов не учитывают те препятствия, которые уже существовали на дату сертификации огня по типу конструкции. Если при установленном огне какая-либо часть его видимой поверхности закрыта другими частями транспортного средства, то необходимо представить доказательства, что часть огня, не закрытая препятствиями, по-прежнему соответствует фотометрическим параметрам, предусмотренным для сертификации данного устройства в качестве оптического элемента см.

Плоскость, параллельная среднему продольному сечению транспортного средства, касательная к его боковой наружной поверхности, без учета проекций, образуемых: Расстояние между обеими вертикальными плоскостями, определенными в 2. Устройство или часть устройства, которое выполняет одну функцию и имеет одну поверхность, видимую в направлении исходной оси 2.

Если требуется сертификация, то в таком случае каждый из этих огней сертифицируется в качестве огня типа D. Эта возможная комбинация не относится к головным фарам дальнего света, ближнего света, передним противотуманным фарам к огням подсветки поворота;. Одна светоизлучающая поверхность, имеющая форму полосы и расположенная симметрично по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, на расстоянии не менее чем на 0,4 м от края габаритной ширины транспортного средства с каждой его стороны, минимальной длиной 0,8 м.

Освещение от этой поверхности должно обеспечиваться, по крайней мере, двумя источниками света, расположенными возможно ближе к ее краям. Наикратчайшее расстояние между двумя поверхностями, видимыми в направлении исходной оси. В случае, если расстояние между огнями явно соответствует требованиям настоящего стандарта, точные габариты видимых поверхностей определять не требуется.

Визуальный или звуковой сигнал или любой эквивалентный сигнал , указывающий на то, что устройство приведено в действие и правильно или неправильно функционирует. Визуальный или любой эквивалентный сигнал, указывающий на то, что устройство приведено в действие, но не информирующий о правильности или неправильности его функционирования. Огонь, установка которого производится по усмотрению предприятия-изготовителя.

Поверхность, на которой расположено транспортное средство и которая должна быть близкой к горизонтальной. Панели кузова или другие части транспортного средства, положение которых можно изменять за счет наклона, поворота или перемещения без использования инструментов.

В этой категории не учитывают откидные кабины грузовых автомобилей. Положение я подвижного компонента, которое ые предусмотрено ы предприятием-изготовителем транспортного средства для нормального рабочего состояния и стоянки транспортного средства. Светотехническая функция, предусматривающая улучшение освещенности дороги при поворотах транспортных средств.

Должны быть указаны тип транспортного средства, а также ограничения на нагрузку и, в частности, максимальная допустимая загрузка багажника;. Этот перечень может содержать несколько типов устройств для каждой функции и, кроме того, по каждой функции в перечень может быть включено дополнительное указание: Эта информация не является обязательной в случае фонаря заднего номерного знака 2. С учетом положений раздела 7 номер этого сертификата не может быть присвоен транспортному средству другого типа или тому же типу, представленному с оборудованием, не указанным в 3.

Все элементы маркировки должны быть четкими и нестираемыми. В частности, должна быть исключена возможность случайного нарушения регулировки этих огней. Кроме того, в отношении установки должны соблюдаться конкретные технические условия, предусмотренные предприятием-изготовителем транспортного средства.

В случае фары ближнего света минимальную высоту над уровнем грунта измеряют от нижней точки эффективной выходной поверхности оптической системы например, отражателя, рассеивателя, проекционного рассеивателя независимо от ее использования. Когда максимальная и минимальная высота над уровнем грунта явно соответствует требованиям стандарта, точные габариты любой поверхности определять не требуется.

Расположение огней по ширине определяют по тому краю поверхности, видимой в направлении исходной оси, который наиболее удален от средней поперечной плоскости транспортного средства, если речь идет об общей габаритной ширине, и по внутренним краям видимой поверхности в направлении исходной оси, если речь идет о расстоянии между огнями.

Когда расположение по ширине явно соответствует требованиям стандарта, точные габариты любой поверхности определять не требуется. В расчет не принимают устройства, устанавливаемые для внутреннего освещения транспортного средства.

В случае сомнений соответствие данному требованию устанавливается следующим образом: При наличии нескольких точек контакта самая передняя определяет переднюю плоскость, а самая задняя - заднюю плоскость. Это условие не применяется при использовании передних и задних габаритных огней, а также боковых габаритных огней, когда они комбинируются или совмещаются с вышеуказанными огнями, в качестве стояночных огней, и когда разрешается использовать боковые габаритные огни в мигающем режиме.

Однако это требование не применяют к фарам дальнего и ближнего света, когда излучение световых предупредительных сигналов производится за счет периодического или попеременного включения фар в течение коротких промежутков времени. Однако в случае сгруппированных фар дальнего и ближнего света наличие органа управления требуется только для включения фар ближнего света. Если есть опасность ослепления других пользователей дороги при перемещении фар, необходимо предусмотреть возможность включения фар только после установки их в рабочее положение.

При обеспечении указанных функций с помощью блока, состоящего из двух огней типа D 2. Если это неосуществимо, то: Если отклонение превышает это значение, то каждое предельное значение, предусмотренное в 6. В процессе использования заменяющего устройства контрольный сигнал на приборной панели 2. Если транспортное средство оснащено четырьмя укрываемыми фарами, то две дополнительные фары разрешается устанавливать только для световой сигнализации, заключающейся в эпизодическом включении фар на короткие промежутки времени 5.

Основанием углов геометрической видимости служит периметр проекции освещающей поверхности на поперечную плоскость, касательную к крайней передней части фары. Помимо устройств, необходимых для поддержания правильной регулировки, и при наличии двух пар фар, положение одной из них, в том числе фары, единственным назначением которых является обеспечение дальнего света, может изменяться в зависимости от угла поворота руля, причем поворот фар этой пары должен происходить вокруг оси, близкой к вертикальной.

При переключении ближнего света на дальний должна включаться, по крайней мере, одна пара фар дальнего света. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно. На каждой из фар с маркировкой R или CR проставляется контрольное значение 10 кд. Расстояние между внутренними краями поверхностей, видимых в направлении исходных осей должно составлять не менее мм.

Поскольку фотометрические параметры, которым должны отвечать фары ближнего света, соблюдаются не во всех зонах геометрического поля обзора, для сертификации по типу конструкции необходимо, чтобы минимальная сила света в таких "остаточных" зонах составляла 1 кд. Наличие стенок или другого оборудования, расположенного вблизи фары, не должно давать побочного эффекта, причиняющего неудобства другим участникам дорожного движения. Указанный наклон вниз определяется в соответствии с 6.

В этом случае в заявке на сертификацию транспортного средства по типу конструкции следует указывать, какой из приведенных двух альтернативных вариантов следует использовать. Вышеуказанные значения первоначальной направленности показаны на рисунке 1. Ручные регулирующие устройства должны приводиться в действие с сиденья водителя.

На регулирующих устройствах непрерывного типа должны быть нанесены контрольные метки, указывающие условия нагрузки, необходимые для регулирования ближнего света. Необходимо, чтобы число позиций на регулирующих устройствах ступенчатого типа обеспечивало значения во всем диапазоне, предусмотренном в 6.

На регулирующих устройствах рядом с органом управления также должны указываться условия нагрузки в соответствии с приложением Д, необходимые для регулирования фар ближнего света в соответствии с приложением И. Огни ближнего света могут оставаться включенными одновременно с огнями дальнего света. При наличии фар ближнего света, соответствующих ГОСТ Р Один дополнительный источник света, расположенный внутри головной фары ближнего света или огня за исключением головной фары дальнего света , сгруппированного или совмещенного с соответствующей головной фарой ближнего света, может быть использован для обеспечения подсветки поворотов, при условии, что горизонтальный радиус кривизны траектории центра тяжести транспортного средства не превышает м.

Данное обстоятельство может быть продемонстрировано изготовителем путем расчетов или другими средствами по согласованию с органом по сертификации. Головные фары ближнего света могут включаться и выключаться автоматически при условии возможности включить и выключить эти фары вручную. В случаях, когда весь луч или угол перелома линии среза перемещается для обеспечения подсветки поворотов, штатный контрольный сигнал является обязательным; это должен быть мигающий световой сигнал, который загорается в случае неисправности функционирования устройства перемещения угла перелома линии среза.

Применение головных фар ближнего света с газоразрядными источниками света допускаются только при условии одновременной установки устройства очистки фар в соответствии с ГОСТ Р Дополнительно, в отношении вертикального наклона, предписания 6. Только головные фары ближнего света, соответствующие требованиям ГОСТ Р Если подсветка поворота осуществляется горизонтальным перемещением всего луча или угла перелома линии среза, она должна функционировать только в том случае, когда транспортное средство движется вперед.

Это требование не применяют, когда подсветка поворотов осуществлена для правого поворота при правостороннем движении левого поворота при левостороннем движении.

Для транспортных средств других категорий максимальная высота не ограничена. Однако ни одна из точек на поверхности, видимой в направлении исходной оси, не должна находиться выше наиболее высокой точки поверхности, видимой в направлении исходной оси, фары ближнего света.

Фары должны быть направлены вперед, но при этом не ослеплять и не создавать излишнего неудобства водителям встречных транспортных средств и другим участникам дорожного движения. Выполняет функции независимого немигающего предупреждающего сигнала.

Дополнительная установка одной или двух белых противотуманных фар, сертифицированных на основании ГОСТ Р Для транспортных средств других категорий - не менее мм и не более мм над поверхностью грунта.

В случае противотуманных фар, сертифицированных на соответствие ГОСТ Р Фонарь не должен включаться или оставаться включенным в случаях, когда не выполняется какое-либо из указанных условий. При невыполнении одного из условий 6.

Схема А применяется ко всем автомобилям. Схема В применяется только к прицепам. Указатели поворота различного типа подразделяют на категории 1, 1а, 1b, 2а, 2b, 5 и 6 , сочетание которых на транспортном средстве представляет определенную схему монтажа А и В. Рисунок 3 - Схемы монтажа огней. Схема монтажа А Два передних указателя поворота следующих категорий: Два задних указателя поворота категории 2а или 2b. Два факультативных огня категории 2а или 2b на всех транспортных средствах категорий М , М , N , N ; два боковых указателя поворота минимальные требования следующих категорий: Во всех случаях допускается замена боковых указателей поворота категории 5 на категорию 6.

Когда установлены огни, сочетающие функции передних указателей поворота категории 1, 1а, 1b и боковых указателей поворота категории 5 или 6 , могут устанавливаться два дополнительных указателя поворота категории 5 или 6 в целях выполнения требований в отношении видимости, содержащихся в 6. Схема монтажа В Два задних указателя поворота категории 2а или 2b.

Два факультативных огня категории 2а или 2b на всех транспортных средствах категорий О. Это условие не применяют к факультативным огням. Расстояние между внутренними краями обеих поверхностей, видимых в направлении исходной оси, должно быть не менее мм.

Это расстояние может быть уменьшено до мм, если общая габаритная ширина транспортного средства менее мм. Расстояние между светоизлучающей поверхностью бокового указателя поворота категорий 5 и 6 и поперечной плоскостью, которая ограничивает габаритную длину транспортного средства, не должно превышать мм. Однако для транспортных средств категорий N и М и для транспортных средств всех других категорий в том случае, если соблюдение минимальных углов видимости невозможно из-за конструкции транспортного средства, это расстояние может быть увеличено до мм.

Горизонтальные углы видимости см. Огонь считают видимым в случае, если он обеспечивает беспрепятственный обзор видимой поверхности площадью не менее 12,5 см , за исключением огней боковых указателей поворота категорий 5 и 6. Площадь освещающей поверхности светоотражающего устройства, которая не пропускает свет, не учитывают. Все указатели поворота, расположенные на одной стороне транспортного средства, должны включаться и выключаться одним и тем же устройством и работать в одной фазе.

На транспортных средствах категорий N и M длиной менее 6 м, соответствующих требованиям 7. Он может быть визуальным или визуально-звуковым. Если он является визуальным, то он должен быть мигающим и, в случае неисправности любого из передних или задних указателей поворота, должен отключаться или оставаться включенным и не мигать, или заметно менять установленную частоту мигания.

Если он является визуально-звуковым, то он также должен быть отчетливо слышен и менять установленную частоту по крайней мере в случае неисправности любого из передних или задних указателей поворота. Если автомобиль оборудован как тягач для буксирования прицепа, то в случаях, когда с помощью контрольного сигнала на тягаче невозможно определить выход из строя любого из указателей поворота на данном составе транспортных средств тягач - прицеп , на нем должен быть установлен специальный визуальный контрольный сигнал функционирования для указателей поворота, установленных на прицепе.

Для факультативной пары указателей поворота на прицепах контрольный сигнал функционирования является необязательным. Приведение в действие органа управления световым сигналом должно вызывать включение огня с задержкой не более 1 с и первое выключение огня с задержкой не более 1,5 с. В случае, если автомобиль оборудован как тягач для буксирования прицепа, орган управления указателями поворота на тягаче должен также обеспечивать приведение в действие указателей поворота прицепа.

В случае неисправности кроме короткого замыкания одного указателя поворота другие должны продолжать мигать, однако в этих условиях частота мигания может отличаться от предписанной частоты. Сигнал функционирует в результате одновременной работы указателей поворота, соответствующих предписаниям 6.

На транспортных средствах категорий N и М длиной менее 6 м, соответствующих требованиям 6. Он представляет собой мигающий сигнал предупреждения, который может функционировать вместе с контрольным и сигналом ами , указанным и в 6. Аварийный сигнал должен продолжать функционировать даже в том случае, когда устройство управления пуском или остановкой двигателя находится в положении, исключающем работу двигателя. Установка устройств категории S обязательна на транспортных средствах категории М ; факультативна на автотранспортных средствах других категорий.

Для транспортных средств других категорий в случае устройств категории S или S расстояние между внутренними краями поверхностей, видимых в направлении исходных осей, должно составлять не менее мм. Это расстояние может быть уменьшено до мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее мм. Для устройств категории S исходным центром считают точку, расположенную на средней продольной плоскости транспортного средства.

Однако в случае установки в соответствии с 6. В случае, если разрешена установка огня категории S , смещенного по отношению к средней продольной плоскости в соответствии с 6. Если факультативные огни установлены, то они должны быть на высоте, соответствующей требованиям по ширине и симметрии огней, и на как можно большем расстоянии по вертикали, которое допускается контуром кузова, но не менее чем мм над обязательными огнями.

Однако горизонтальная плоскость, касательная к нижнему краю видимой поверхности устройств категории S , должна проходить выше горизонтальной плоскости, касательной к верхнему краю видимой поверхности устройств категории S или S. Для устройств категории S специальных предписаний нет. Сигналы торможения могут включаться при использовании замедлителя или аналогичного устройства.

ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации

Если его устанавливают, то он должен представлять собой контрольный сигнал включения в виде немигающего светового сигнала предупреждения, зажигающегося в случае неисправности сигналов торможения. Если он установлен, то его функции должны осуществляться контрольным сигналом, предусмотренным для передних и задних габаритных огней.

Факультативна на прицепах шириной не более мм. В случае прицепа - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более мм от края габаритной ширины транспортного средства. Расстояние между внутренними краями обеих поверхностей, видимых в направлении исходной оси для транспортных средств категорий N и М факультативно; для транспортных средств других категорий - не менее мм.

Это расстояние может быть уменьшено до мм, если габаритная ширина транспортного средства менее мм. Огонь считают видимым в случае, если он обеспечивает беспрепятственный обзор видимой поверхности площадью по крайней мере 12,5 см. Сигнал должен быть немигающим; он не требуется, если устройство освещения приборного щитка может включаться только одновременно с передним габаритным огнем.

Это условие не применяют к задним факультативным огням. Расстояние между внутренними краями обеих видимых поверхностей в направлении исходной оси для транспортных средств категорий N и М факультативно, для транспортных средств других категорий - не менее мм. Если факультативные огни установлены, то они должны находиться на высоте, соответствующей применимым требованиям 6. Площадь освещающей поверхности любого светоотражающего устройства, которая не пропускает свет, не учитывают.

Он должен быть скомбинирован с контрольным сигналом включения передних и задних габаритных огней. Для транспортных средств категории N G повышенной проходимости высота может быть увеличена до мм. Он представляет собой независимый и немигающий световой сигнал предупреждения. Запрещена на других транспортных средствах. Необходимо, чтобы при наличии такого сигнала его нельзя было спутать с контрольным сигналом передних и задних габаритных огней. Факультативна на транспортных средствах габаритной шириной от 1,80 до 2,10 м.

На грузовых автомобилях без кузова задние контурные огни являются факультативными. Это условие считают выполненным в случае, когда точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, находится на расстоянии не более мм от края габаритной ширины транспортного средства.

Если он установлен, то его функции должны выполняться контрольным сигналом, предусмотренным для передних и задних габаритных огней. Положение контурного огня по отношению к соответствующему габаритному огню должно быть таким, чтобы расстояние между проекциями на поперечную вертикальную плоскость наиболее близких друг к другу точек поверхностей, видимых в направлении соответствующих исходных осей двух рассматриваемых огней, составляло не менее мм.

Факультативна на прицепах при условии, что эти светоотражающие устройства сгруппированы с другими задними устройствами световой сигнализации. Дополнительные светоотражающие устройства и материалы разрешаются при условии, что они не снижают эффективности обязательных устройств освещения и световой сигнализации. Расстояние между внутренними краями двух поверхностей, видимых в направлении исходных осей, для транспортных средств категорий N и М - факультативно, для транспортных средств других категорий - не менее мм.

Расстояние между внутренними краями светоотражающих устройств - не менее мм. Обязательна на транспортных средствах, на которых все обращенные вперед фары с отражателями являются убирающимися.

Факультативна на других транспортных средствах. Для прицепа точка освещающей поверхности, наиболее удаленная от среднего продольного сечения транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более мм от края габаритной ширины транспортного средства.

Если из-за конструкции прицепа этот угол не может быть обеспечен с помощью обязательных светоотражающих устройств, то устанавливают дублирующие дополнительные светоотражающие устройства без ограничения по ширине 6. Не более чем одна головная фара дальнего света на каждой стороне транспортного средства может быть поворотной для подсветки поворотов. Факультативна на автомобилях длиной не более 6 м. Характеристики этих светоотражающих устройств должны соответствовать требованиям для светоотражающих устройств класса IA или IB по ГОСТ Р Расстояние между двумя смежными боковыми светоотражающими устройствами не должно превышать 3 м.

Это требование не применяют к транспортным средствам категорий N и М. Если это требование невозможно выполнить из-за конструкции транспортного средства, то расстояние может быть увеличено до 4 м.

Расстояние между крайним задним боковым светоотражающим устройством и задней оконечностью транспортного средства не должно превышать 1 м. Боковой габаритный огонь типа SM должен использоваться на транспортных средствах всех категорий; боковые габаритные огни типа SM могут использоваться на транспортных средствах категории M.

Кроме того, на транспортных средствах категорий N и М длиной не более 6 м должны использоваться боковые габаритные огни, если они дополняют требования в отношении ограниченной геометрической видимости передних 6.

Могут использоваться боковые габаритные огни типа SM или SМ. Расстояние между двумя смежными боковыми габаритными огнями не должно превышать 3 м. Если это требование невозможно выполнить из-за конструкции транспортного средства, то это расстояние может быть увеличено до 4 м. Расстояние между крайним сзади боковым габаритным огнем и задней оконечностью транспортного средства не должно превышать 1 м.

В случае, если транспортное средство оборудовано боковыми габаритными огнями, используемыми для компенсации ограниченной геометрической видимости огней передних и задних указателей поворота в соответствии с 6. Для транспортных средств других категорий специальных предписаний нет. Если он устанавливается, то его функции должны выполняться контрольным сигналом, предусмотренным для передних и задних габаритных огней.

Задние габаритные огни должны быть автожелтого цвета, если они работают в одном режиме с задним огнем указателя поворота. Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее мм. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.

При этом ни одна точка поверхности огня, видимой в направлении исходной оси, не должна быть выше, чем наиболее высокая точка поверхности головной фары ближнего света, видимой в направлении исходной оси. Эти испытания проводят на произвольной выборке без нарушения графика предприятия-изготовителя по отгрузке продукции.

Однако этот вопрос решается по усмотрению органа по сертификации и в зависимости от того, насколько он уверен в эффективности процедур контроля за соответствием производства. Если в ходе проверки и контроля выявлены неудовлетворительные результаты испытаний, орган по сертификации должен обеспечить принятие всех необходимых мер для скорейшего восстановления соответствия производства.

Если владелец сертификата соответствия, предоставленного на основании настоящего стандарта, полностью прекращает производство транспортного средства, сертифицированного в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации, он должен информировать об этом орган, предоставивший сертификат соответствия.

Маркировка включает в себя знак соответствия по ГОСТ Р с обозначением стандарта, на соответствие которому предоставлен сертификат соответствия. Схемы маркировки представлены на рисунках Б. Приведенная маркировка указывает, что тип транспортного средства был сертифицирован на соответствие требованиям ГОСТ Р Маркировка, приведенная на рисунке Б.

Примечание - Видимая поверхность должна рассматриваться как касательная к светоизлучающей поверхности. Условия нагрузки на оси, упоминаемые в 6. Если на транспортном средстве имеются передний и задний багажники, то дополнительный груз должен распределяться таким образом, чтобы достигалась допустимая нагрузка на оси. Если максимально допустимая масса в груженом состоянии достигнута раньше, чем допустимая нагрузка на одну из осей, то загрузка багажника ов должна ограничиваться значением, позволяющим достичь этой массы;.

Если максимально допустимая масса в груженом состоянии достигнута раньше, чем допустимая нагрузка на одну из осей, то загрузка багажника ов должна ограничиваться значением, позволяющим достичь этой массы. Если загрузочное пространство находится спереди, аналогичным образом рассматривают переднюю ось. Угол первоначального наклона луча ближнего света, указанный предприятием - изготовителем транспортного средства, служащий исходным значением для расчета допустимых отклонений.

Среднее значение угла наклона луча ближнего света или наклона транспортного средства, измеряемое на транспортном средстве в положении N 1, определенном в приложении Д для испытуемой категории транспортного средства.

Оно служит в качестве исходного значения для оценки отклонения угла наклона светового луча по мере изменения нагрузки. Если наклон выражается в процентах, то он может быть рассчитан по формуле. Расстояние между исходными центрами фар и экраном должно составлять по меньшей мере 10 м. Транспортное средство должно быть полностью заправлено топливом, водой, маслом и оснащено всеми вспомогательными принадлежностями и инструментами, предусмотренными предприятием-изготовителем.

Для получения более точных данных разрешается использовать и другие средства например, снимать рассеиватель фары. Результаты, полученные для левой и правой фар при всех условиях нагрузки, предусмотренных в приложении Д, должны находиться в пределах, установленных в Е. Нагрузку следует увеличивать постепенно, не подвергая транспортное средство резким ударам. Перед проведением каждого измерения транспортное средство должно раскачиваться по схеме, предусмотренной в Е.

Измерения следует проводить три раза. Однако испытательные лаборатории и предприятия-изготовители могут совместно предложить другие методы экспериментальные или расчетные , в частности в тех случаях, когда испытания вызывают особые проблемы, и при условии, что такие расчеты должным образом обоснованы. Цикл раскачки заканчивается с завершением воздействия на транспортное средство. Прежде чем проводить измерения, необходимо выждать, чтобы транспортное средство само остановилось.

Помимо плавающих платформ такого же эффекта можно добиться за счет перемещения транспортного средства взад и вперед по крайней мере до полного оборота колес. В качестве таковой может использоваться вибрационная платформа, на которую опираются колеса. Если транспортное средство оснащено ручной системой регулирования фар, то она должна устанавливаться в положение, предусмотренное предприятием-изготовителем для данных условий нагрузки в соответствии с приложением Д.

Все эти измерения должны проводиться в соответствии с Е. Примечание - Размер условного обозначения и знаков выбирает предприятие-изготовитель. Если для регулирования света используют несколько кнопок, та из них, с помощью которой обеспечивается наибольший наклон вниз, должна быть установлена слева или снизу от кнопки ок , соответствующей их другим положениям фары ближнего света. Вращающийся орган управления, у которого видна вся шкала регулирования или только ее край, должен действовать по принципу, предусмотренному для органов управления, приведенных выше в перечислениях а или с.

Примечание - Допускается в условном обозначении фары ближнего света пять черточек.

taichikungfu.org : ‹ Библиотека ‹ Официальные издания ‹ ГОСТы - ГОСТ Р (Правила ЕЭК ООН № 48) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации

Измеренные расстояния должны быть такими, чтобы выполнялись особые требования, предусмотренные для каждого огня. Кроме того, предприятие-изготовитель может установить первоначальный наклон на уровне, отличном от указанного на рисунке Ж. В соответствии с приложением Д для каждой системы, отрегулированной надлежащим образом, используемые нагрузки должны быть следующими. Огни и контрольные сигналы должны функционировать в соответствии с 6.

Полученное значение должно быть таким, чтобы выполнялись требования 6. Указанные выше параметры должны быть такими, чтобы выполнялись требования 5. Текст документа сверен по: ИПК Издательство стандартов, Форма приложения к сертификату соответствия типа транспортного средства в отношении устройств освещения и световой сигнализации на основании ГОСТ Р ГОСТ Р Принявший орган: ИПК Издательство стандартов, год Дата принятия: Эта возможная комбинация не относится к головным фарам дальнего света, ближнего света, передним противотуманным фарам к огням подсветки поворота; 2.

Должны быть указаны тип транспортного средства, а также ограничения на нагрузку и, в частности, максимальная допустимая загрузка багажника; 3. Рисунок 2 - Установка огней Обязательна. Рисунок 3 - Схемы монтажа огней Схема монтажа А Два передних указателя поворота следующих категорий: Два факультативных огня категории 2а или 2b на всех транспортных средствах категорий О , О , О.

Поверхность фары, исходные ось и центр, углы геометрической видимости Приложение В обязательное 1 - освещающая поверхность; 2 - исходная ось; 3 - исходный центр; 4 - угол геометрической видимости; 5 - светоизлучающая поверхность; 6 - видимая освещающая поверхность; 7 - видимая светоизлучающая поверхность Примечание - Видимая поверхность должна рассматриваться как касательная к светоизлучающей поверхности Рисунок В.

Видимость красного огня в направлении вперед и видимость белого огня в направлении назад Приложение Г обязательное Рисунок Г.

Условия нагрузки, учитываемые при определении изменений вертикального направления фары ближнего света Приложение Д обязательное Условия нагрузки на оси, упоминаемые в 6.

Если максимально допустимая масса в груженом состоянии достигнута раньше, чем допустимая нагрузка на одну из осей, то загрузка багажника ов должна ограничиваться значением, позволяющим достичь этой массы; Д. Измерение отклонений угла наклона луча ближнего света в зависимости от нагрузки Приложение Е обязательное E.

Если наклон выражается в процентах, то он может быть рассчитан по формуле , Е. Указание первоначальной направленности, предусмотренного 6. Органы управления устройств регулирования фар, предусмотренных 6.

Контроль за соответствием производства Приложение К обязательное К. Положения о персональных данных Версия сайта: ИПК Издательство стандартов, год. Важные документы ТТК, ППР, КТП Классификаторы Комментарии, статьи, консультации Картотека международных стандартов: Федеральное законодательство Региональное законодательство Образцы документов Все формы отчетности Законодательство в вопросах и ответах.

наверх